PROXXON-MSK.RU

Со 2 января 2023 года проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) станет платным, но только для транзитного транспорта, об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.

МСД соединяет автотрассами север, юг и восток столицы с выходами на магистрали М-11, М-2 и М-12.

«Московский скоростной диаметр — внутригородская магистраль, которая будет бесплатной для жителей Москвы и области. С 2 января МСД станет платной для транзитных автомобилей. МСД свяжет районы Москвы и области. Здесь будет 14 удобных развязок, которые улучшат транспортную доступность 48 районов города, где проживает более 4,5 млн москвичей, и обеспечат разгрузку участков Садового кольца, ТТК и МКАД», — говорится в пресс-релизе Дептранса столицы.

Дорога станет платной для транзитных автомобилей с номерами других регионов, которые воспользуются любым въездом на МСД и съездом с него в течение 2 часов и пересекут границы ЦКАД в течение 24 часов. Контроль будет осуществляться при помощи дорожных камер.

«Например, вы едете из Владимира до Солнечногорска на автомобиле с номерами Владимирской области через Москву. Если вы воспользуетесь МСД, и время в пути по нему будет менее 2 часов, а также в течение 24 часов вы пересечете ЦКАД, проезд нужно будет оплатить. Бесплатным он будет, если на проезд по МСД вы потратите больше 2 часов, либо в течение суток не покинете пределов ЦКАД. Допустим, решите остановиться в Долгопрудном», — поясняют столичные власти.

Стоимость проезда по МСД составит 950 рублей, оплатить можно будет через сайт mos.ru или через приложение «Парковки России», которое начнет работу  в декабре 2022-го.

Камский автозавод до 2027 года намерен разработать полный модельный ряд автомобилей КАМАЗ на электрической тяге, об этом 27 октября сообщила пресс-служба компании. Очевидно, речь идет о грузовиках, хотя КАМАЗ участвует и в создании легковых электромобилей (но их будут производить под другой маркой — Atom).

К 2030 году КАМАЗ рассчитывает занять 30% рынка электротраков в России — идет проработка возможных вариантов сотрудничества с российскими производителями компонентной базы. 

«По части аккумуляторных батарей мы рассматриваем возможность сотрудничества с компанией “РЭНЕРА”. Компетенции предприятий “Росатома” всегда вызывают доверие и демонстрируют высокое качество. “Росатом” вносит большой вклад в развитие электротранспорта в России: в 2025 году компанией “РЭНЕРА” будет построена первая российская «гигафабрика». Уверен, что сотрудничество поможет реализовать планы КАМАЗа по развитию российского электротранспорта», — отметил директор по развитию КАМАЗа Ирек Гумеров.

Напомним, еще в 2020 году КАМАЗ показал прототипы грузовиков с чисто электрической силовой установкой. Грузоподъемность шасси — 12 т, грузоподъемность мусоровоза — 6 т, полная масса автомобиля — 19,5 т. Максимальная скорость электрического грузовика — не менее 90 км/час. Емкость тяговой аккумуляторной батареи — 156,6 кВт/ч. Расчетный запас хода при полной массе автомобиля с учетом работы надстройки на прессование мусора — 100 км.

С 2018 года КАМАЗ на своем филиале в Нефтекамске серийно производит электробус большого класса КАМАЗ-6282 — сотни таких машин успешно работают на городских маршрутах Москвы.

Ранее: «Урал» разработал грузовик с гибридной установкой (26 октября)

Автомобили Aurus получат альтернативный набор агрегатов — по сообщению телеграм-канала «Русский автомобиль», седан Senat и внедорожник Komendant вскоре начнут оснащать 3,0-литровым двигателем V6 от Great Wall Motor.

Речь идет о бензиновом моторе GW V6 E30Z, который устанавливается на производимый «Грейт Воллом» внедорожник Tank 500. Производство V6 наладят на заводе Haval в Тульской области (Haval входит в концерн GWM).

В составе Tank 500 двигатель мощностью 299 л.с. сочетается с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Предполагаем, что на Аурус перейдет и АКП.

Напомним, в настоящее время Аурусы оснащают оригинальным мотором НАМИ-4123 (4,4 л, V8, 598 л.с.), 9-ступенчатой автоматической коробкой передач КАТЕ-R932 и установленной между ними электромашиной (38 л.с.). ДВС и «автомат» производят поштучно, поэтому у них очень высокая себестоимость. Вот почему применение V6 от GWM позволит значительно снизить цену Аурусов.