PROXXON-MSK.RU

Несмотря на запрет экспорта топлива за пределы страны и последовавший за этим обвал котировок на оптовой бирже, до Владивостока подешевевший бензин и дизель пока не добрались — скорее наоборот. За последние полтора месяца на всех заправках подорожало топливо, причем на одной из них цена на ДТ уже перевалила за 70 рублей, а АИ-98 и 100 местами пропали из продажи, пишет издание «Новости на VL.ru».

Биржевые цены на топливо после временного запрета на экспорт падали всю прошлую неделю и снизились более чем на 20%, хотя дизель все равно превышал исторические значения. Правда, с 26 сентября опт снова начал расти в цене.

Но никакие меры пока не показали свою эффективность во Владивостоке. Так, за последние полтора месяца цены на всех заправках выросли минимум на 0,5%. Этот самый малый рост стоимости бензинов зафиксирован на «ННК-Приморнефтепродукт». АИ-92 и АИ-95 прибавили в цене на 26 копеек за литр, АИ-98 — на 29 копеек. Зато дизельное топливо, которого не хватает во многих регионах страны, подорожало более чем на два рубля за литр, или на 3,38%.

У «Роснефти» подорожание чуть более значительное — на 55 копеек за 92-й бензин, на 60 копеек за литр АИ-95 и на 1,4 рубля за АИ-100. При этом дизтопливо прибавило 1,2 рубля, но все равно дороже, чем у конкурирующей сети.

Заправка «Октант», которая в августе отметилась самым серьезным повышением цен, продолжает обновлять информацию на стелах. Так, АИ-92 подорожал на три рубля, АИ-95 и дизель — на четыре рубля. АИ-100 в продаже нет с лета. Примечательно, что в этот раз «рекордсмены цен» — не они.

Новый «антирекорд» принадлежит теперь сети «Бензо». Дизельное топливо подорожало на заправках сразу на 9,5 рубля, или 14,8%. Таким образом, стоимость ДТ перевалила за 70 рублей. И это еще летний дизель, а не зимний. Бензины тоже подорожали значительно, причем нередко автомобилисты замечают, что того или иного топлива нет в продаже. Сейчас, например, нет АИ-98. АИ-92 стал дороже на 5,2 рубля за литр, АИ-95 — на 6,8 рубля.

На заправке «Восток-Ойл» бензин АИ-92 подорожал на 2,5 рубля, АИ-95 — на 3,5 рубля, дизельное топливо — на 2,5 рубля. Примечательно, что стоимость АИ-98 не изменилась по сравнению с августом.

На сети «RS-Нефть» бензин подорожал на один рубль за литр, а дизель прибавил сразу два рубля.

Почти то же самое произошло и на заправке Östwald, только дизельное топливо подорожало на 2,5 рубля за литр.

Напомним, во время пленарной сессии ВЭФ Владимир Путин, отвечая на вопрос об очередном топливном кризисе, отметил, что правительство не смогло вовремя отреагировать на сложившуюся ситуацию. В итоге цены поползли вверх, а дизель и вовсе оказался в дефиците.

В Госдуме РФ ратифицировали соглашение между Россией и Беларусью о взаимном признании штрафов за нарушения ПДД, сообщила газета «Коммерсантъ».

Ранее соглашение одобрили президенты Владимир Путин и Александр Лукашенко, также его подписали главы МВД. Теперь ожидается одобрение ратификации Советом Федерации и утверждение президентом РФ.

Российская ГИБДД и белорусская ГАИ будут обмениваться информацией обо всех нарушителях, включая тех, чьи транспортные средства попали в объективы дорожных камер.

Алгоритм взаимодействия будет таким. В случае, когда нарушителя остановил инспектор, после оформления протокола дадут два месяца на уплату штрафа. Если этого не произошло, ГИБДД России направит запрос в Беларусь для исполнения постановления, к примеру, с помощью судебных приставов. 

В случае фиксации нарушений автоматическими комплексами предполагается другой алгоритм. Допустим, машина с белорусским учетом превысила скорость, но данных на нее нет. Тогда ГИБДД направит коллегам в Беларусь запрос на данные собственника транспортного средства. После этого российская сторона сформирует постановление и отошлет по указанному адресу. Если через 60 дней штраф не уплачен, следует запрос на принудительное исполнение. Аналогичная схема будет действовать в отношении россиян, нарушивших ПДД на территории Беларуси, но с учетом местных законов. 

Если нарушитель совершил два или более правонарушений, они могут быть оформлены одним запросом. Запросы могут посылаться обычными письмами или в электронном виде, степень готовности технической части электронного обмена пока не ясна.

В России остается острой проблемой невозможность привлечь к ответственности за нарушения ПДД водителей автомобилей на заграничном учете, касается она в том числе и белорусов.

В январе — июне 2023 года по вине граждан Беларуси в РФ произошло 115 ДТП (против 104 за аналогичный период 2022-го), в которых погибло 25 человек.

В ГИБДД рассказали о проблемах с оказанием первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Выступая на круглом столе 12 октября, замначальника ведомства Ленар Габдурахманов заявил, что в 1% случаев бригады скорой помощи не укладываются в правило золотого часа, то есть не успевают прибыть к месту автоаварии в течение 60 минут.

Как пишет «Коммерсантъ», по данным ГИБДД, в 2021 году зафиксировано 687 ДТП с 171 погибшим, когда врачи ехали больше часа, с начала 2022-го — 293 ДТП с 73 погибшими.

Проведенный анализ показал, что чаще всего в нормативные 60 минут бригады скорой не укладываются из-за непогоды, плохого состояния дорог и удаленности места ДТП от ближайшего медучреждения. Замначальника ГИБДД привел в пример федеральную трассу «Колыма» в Якутии — на ней есть отрезок в 484 км, вдоль которого вообще нет ни населенных пунктов, ни больниц. 12 июля на упомянутом участке произошла авария, скорой пришлось ехать к месту происшествия 254 км, путь занял пять часов.

Проблемы с доступностью выявлены также в Вологодской и Тверской областях, Алтайском и Красноярском краях.

Еще одна серьезная проблема, которая влияет на спасение пострадавших в ДТП, — это неустойчивая связь вдоль федеральных трасс, из-за чего люди не могут дозвониться в службу 112. ГИБДД призывает Минцифры более активно решать ее.

МВД около 15 лет назад предлагало по всей стране развернуть пункты оказания экстренной помощи вдоль федеральных трасс, однако за прошедшее время подобные центры появились лишь в нескольких регионах.

Кроме того, как рассказал замначальника Госавтоинспекции, еще в начале 2021 года ГИБДД и Минздрав договорились о направлении в субъекты Федерации рекомендации по выстраиванию «логистики» оказания первой помощи. Но до сих пор фиксируются случаи, когда бригады направляются на место аварии не из ближайших больниц, а с учетом разделения зон ответственности медучреждений и границ контролируемых территорий. Ленар Габдурахманов снова привел пример из Якутии, где на трассе «Вилюй» скорая ехала более 200 км на ДТП, хотя ближайший пункт оказания помощи был в 100 км.

По статистике Госавтоинспекции, в январе — сентябре 2022 года в России произошло 91,5 тысячи ДТП (- 6,1% относительно 2021-го), в которых погибли 10 тысяч человек (- 4,8%) и ранены 115 тысяч (- 6,3%).

В Минздраве отмечают, что до 25% человек, погибших до прибытия бригады скорой, могли быть спасены, если бы им оказали первую помощь очевидцы или прохожие с соответствующими навыками. Однако в большинстве случаев свидетели ДТП не обладают навыками и боятся навредить пострадавшим. В Минздраве считают, что людей нужно обучать приемам первой помощи. Также в ведомстве сетуют на недостаточно активное использование санитарной авиации для спасения пострадавших в ДТП: необходима система круглосуточной готовности пилотов санитарных вертолетов (в РФ ее сейчас нет).