Hyundai Elantra с обновлением получил защиту от плесени

Hyundai Motor распространила всю информацию об обновленной версии семейного седана Elantra CN7. Пока речь идет о машине в спецификации для внутреннего корейского рынка, там она носит имя Avante.

Напомним, первые фото новинки Hyundai распространил 27 февраля. Снаружи Elantra / Avante получила измененное оформление передней и задней частей кузова. Композиция «фары + решетка радиатора» стала более агрессивной. Новые фары по площади меньше старых и не заходят на крылья.

С обновлением Avante стали комплектовать встроенным видеорегистратором, камера устанавливается в верхней части лобового стекла, она может выводить изображение не только на дисплей медиасистемы, но и на смартфон владельца. Также при помощи фирменного приложения в смартфон можно загрузить функцию электронного ключа, который дистанционно разблокирует или заблокирует автомобиль. При этом есть возможность через приложение передать права дистанционного ключа для других людей (до семи человек).

В климатической системе появилась функция After-Blow, которая предотвращает появление плесени. Как работает эта технология: после выключения зажигания After-Blow в течение примерно 10 минут просушивает испаритель кондиционера и воздушный тракт от конденсата и остатков влаги в нем. При этом идет забор воздуха из внешней среды. Сама технология After-Blow не нова — Hyundai ее использует с 2020 года, однако до Elantra / Avante функция добралась только теперь. Еще одна важная деталь — After-Blow не активируется при низком заряде АКБ или при минусовой температуре на улице.

Двигателей модернизация не затронула — корейцам модель продолжат предлагать со следующими агрегатами:

  • бензиновый объемом 1,6 л, 121 л.с.,
  • битопливный объемом 1,6 л (газ + пропан-бутан), 118 л.с.,
  • гибридная установка с 1,6-литровым бензиновым мотором и электродвигателем, 141 л.с.

Позднее модернизация дойдет до спортивных модификаций N Line и N (они оснащаются турбированными бензиновыми моторами объемом 1,6 л и 2,0 л).

ГИБДД решила урегулировать вопрос наказания для водителей, принявших лекарства

МВД России разработало поправки в ст. 12.8 КоАП, в которых прописана возможность наказания водителя лишением прав и штрафом 30 тысяч рублей в случае, если в организме обнаружены вещества «входящие в состав лекарственных препаратов», но не относящиеся к этиловому спирту, наркотикам или психотропным веществам. Документ проходит стадию общественного обсуждения на госпортале нормативно-правовых актов, пишет газета «Коммерсантъ».

Напомним, в конце ноября Конституционный суд (КС) запретил судам наказывать водителей в случае, если в ходе медосвидетельствования у них были найдены следы лекарств, не относящихся к психотропным или наркотическим (например, фенибут, феназепам, ряд антидепрессантов). Ранее в регионах наблюдалась противоречивая судебная практика, когда граждан лишали прав даже за малое содержание таких веществ в организме. КС обязал Госдуму «незамедлительно» внести поправки в КоАП и придумать механизм наказания водителей, злоупотребляющих лекарствами, вызывающими состояние опьянения и эффект одурманивания. В середине декабря ГИБДД разослала в свои региональные подразделения временное распоряжение не наказывать водителей, в организме которых найдены следы лекарств.

В пакете поправок МВД предлагает изменить приказ Минздрава № 933н о порядке проведения медосвидетельствования, прописав там особенности тестирования водителей на наличие лекарств. Что конкретно там будет прописано, будет ли там указана предельная концентрация лекарств в организме или их перечень — пока неизвестно.

Общественное обсуждение законопроекта МВД продолжится до 29 декабря.

Средний возраст авто в России приблизился к 15 годам

По состоянию на 1 января 2023 года средний возраст эксплуатируемых в РФ легковых автомобилей составлял 14,7 года, такую информацию распространило агентство «Автостат», которое проанализировало выгрузку стоящих на учете в ГИБДД машин.

Этот показатель в масштабах федеральных округов довольно заметно разнится. Самые «молодые» автомобили ездят в Приволжском и Центральном ФО — там средний возраст составил 13,2 и 13,3 года соответственно. Далее в этом специфическом рейтинге расположились Уральский (13,9 года) и Северо-Западный ФО (14 лет). Соседние Южный и Северо-Кавказский ФО оказались рядом и здесь: в первом искомый показатель — 15 лет, во втором — 15,1 года. А вот восточную половину страны бороздят более возрастные машины. В Сибирском ФО легковушкам в среднем 17,9. Самым богатым на «опытные» авто оказался Дальневосточный ФО, где средний возраст машины составляет 21,4 года.

По состоянию на конец 2022-го в РФ на учете стояли 50,6 млн легковушек. Если учесть, что население страны сейчас насчитывает 145,5 млн человек, выходит, что уровень обеспеченности легковыми авто достиг показателя 348 единиц на 1000 человек. Это значительно ниже, чем в странах Западной Европы (500-640 автомобилей на 1000 человек), но сравнимо с уровнем автомобилизации таких стран, как Беларусь, Черногория, Бразилия, Аргентина.

В Китае показали новый кроссовер от GM — напоминает Jimny, но с электромотором

Расположенное в КНР совместное предприятие американской General Motors и китайской Shanghai Automotive Industry Corporation готовит к производству принципиально новую модель под брендом Baojun — это трехдверный двухместный субкомпактный кроссовер Yue Ye. Фото перспективной модели попали в свободный доступ через базу данных Минпрома Китая.

Baojun Yue Ye имеет двухобъемный кузов, который своими нарочито грубыми формами должен вызывать ассоциации с настоящими классическими внедорожниками. Экстерьером Yue Ye можно сравнить с японским Suzuki Jimny, на него он похож и размерами: длина составляет 3381 мм, ширина — 1685 мм, высота — 1721 мм, колесная база — 2110 мм. Однако новый Baojun будут выпускать только в чисто электрической версии — машина приводится в движение одним электромотором, установленным на задней оси. Соответственно, шасси — моноприводное, с задними ведущими колесами. Мощность двигателя — 68 л.с., крутящий момент — 140 Нм.

Вообще Baojun Yue Ye — сугубо городской автомобиль, который лишь стилизован под вседорожник. Здесь небольшие по диаметру колеса и клиренс, как у обычных легковушек. 

На одном полном заряде батареи кроссовер может проезжать до 300 км. Публичная премьера Baojun Yue Ye состоится весной 2023-го.

«Автотор» приступил к сборке грузовиков. Выясняем подробности

Сегодня в рамках Межотраслевого автомобильного конгресса (МАК 2023) было анонсировано скорое начало производства китайских грузовых автомобилей на заводе «Автотор». Напомним, «Автотор» уже выпускает китайские седаны Kaiyi E5, а в ближайшее время начнет производство еще нескольких легковых моделей из КНР, причем не только бренда Kaiyi, но и Dongfeng, и BAIC. Но про проект сборки коммерческих автомобилей объявлено впервые.

Мы поговорили с заместителем гендиректора «Автотора» Алексеем Храмцовским, отвечающим за «коммерческое» направление на заводе. Вот что он сообщил.

Сборка грузовиков уже идет, пока в тестовом режиме. Машины собирают на том же участке производственной площадки «Автотора», где ранее делались авто аналогичного класса, Hyundai HD. Официальный старт сборки — 2-й квартал 2023 года, к тому времени должна закончиться сертификация, которая идет в настоящее время.

Собирать будут грузовики полной массой от 3,5 тонны до 12 тонн, то есть всю гамму мало- и среднетоннажников. Все машины созданы по компоновочной схеме «кабина над двигателем», полукапотников типа ГАЗели не планируется.

«Автотор» заключил соглашение по грузовикам с тремя китайскими брендами. Они пока не называются, но ранее ни один из этих брендов с «Автотором» не работал. По словам Алексея Храмцовского, брендовых пересечений с легковым производством не будет, то есть это не Kaiyi, Dongfeng или BAIC. Хотя две последние фирмы дают обширные предложения по коммерческой технике тоже.

До конца года планируется выпустить 5 тысяч грузовых автомобилей трех разных китайских марок. Легкие грузовики (LCV) составят до 30% предложения, остальное – среднетоннажники. Выпускаться будут только шасси, создание полнокомплектных автомобилей (с кузовами или иными надстройками) – это, по словам Алексея, «роль дилера».

Отдельным, обособленным проектом стоит сборка электрогрузовиков, тоже, разумеется, китайских. План по грузовым электромобилям на этот год – «тысячи штук».

Более подробно раскрыть показатели этого проекта и назвать имена китайских партнеров Алексей Храмцовский пообещал в начале 2-го квартала 2023 года. То есть, по сути, через пару недель, в начале апреля.

Новый Москвич поехал в регионы

Возрожденный автозавод «Москвич» объявил о расширении дилерской сети — с 19 января география сбыта и фирменного сервиса пополнилась 10 крупными городами РФ. До конца января автомобили будут отгружены в 21 дилерский центр в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Ижевске, Кемерово, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону и Уфе. 

До марта точки продаж и сервисного обслуживания «Москвич» откроются еще в 12 городах России. 

С декабря и по сей день Москвичи предлагали только в пределах Москвы — там продажей машин занимаются 11 дилерских центров.

Сейчас продуктовая гамма марки включает две модели: бензиновый Москвич 3 (1,5 л турбо, 150 л.с., 6-ступенчатая МКП или вариатор, передний привод) и электрический Москвич 3е (мотор, 142 л.с., передний привод).

Цена бензинового Москвича — от 1 970 000 рублей, электрического — от 2 575 000 рублей (с учетом госсубсидии).

В России стартовали продажи новой топ-версии Bestune T77

Компактный кроссовер FAW Bestune T77 в России начали предлагать в новой топ-комплектации Prestige Plus, она стоит 2 332 000 рублей.

Ключевая особенность Prestige Plus — наличие комплекса видеокамер кругового обзора (360 градусов). «Новая функция позволяет более комфортно осуществлять парковку, а также безопасно передвигаться в ограниченных пространствах, например, в условиях плотной городской застройки», — отмечается в пресс-релизе.

В остальном новая комплектация повторяет прежнюю топ-версию Prestige, то есть в ее состав входят панорамное остекление крыши, круиз-контроль, камера заднего вида, задние парктроники, кожаный салон, бесключевой доступ, передние подушки безопасности и боковые надувные шторки, система автономного экстренного торможения, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, фоновая подсветка салона, датчики света и дождя, медиакомплекс с 12,3-дюймовым дисплеем. Коробка передач в варианте Prestige/Prestige Plus только роботизированная, 7-ступенчатая. 

Напомним, Bestune T77 поставляется в Россию в готовом виде из Китая. Машина предлагается с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 160 л.с., в комплектациях попроще он сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или упомянутой выше РКП. Привод у машины только передний.

Габаритная длина Bestune T77 — 4,53 м. До сих пор T77 предлагали в вариантах Luxury (МКП) с механической коробкой передач, а также Luxury (РКП) и Prestige (РКП). В базовой комплектации машина стоит от 2 069 000 рублей. 

В GM показали закрытый проект 3-дверного внедорожника с V8

Jeep Wrangler — живая икона автоиндустрии и локомотив продаж компании Jeep несколько десятилетий к ряду. Как показал ошеломляющий успех возрожденного Ford Bronco, спрос на имиджевые внедорожники далек от исчерпания. И предложение на рынке могло быть шире — в конце прошлого десятилетия General Motors работал над машиной той же концепции, под которую готовились вернуть имя GMC Jimmy. 

Как рассказывает издание GM Authority, внедорожник GMC Jimmy наряду с новым поколением среднеразмерных пикапов Chevrolet Colorado и GMC Canyon планировали базировать на полностью новой платформе GM 32XX. И по плану у внедорожника GMC Jimmy должна была быть особенность, которая серьезно бы его выделяла на фоне конкурентов от Jeep и Ford — это двигатель с восемью цилиндрами. 

На современном Jeep Wrangler двигатель V8 Hemi 6.2 был предложен только с 2021 модельного года, на пятом году производства, а Ford Bronco оборудуют двигателями максимум с шестью цилиндрами. 

Крест на имиджевом внедорожнике от GM поставила смена парадигмы развития компании и курс на новую мобильность — электромобили, коммуникации, автоматизацию. Работы по платформе GM 32XX были прекращены, и вместе с ней внедорожник GMC Jimmy пополнил полку нереализованных проектов. А новое поколение пикапов Chevrolet Colorado и GMC Canyon было выпущено на обновленной версии старой платформы.

Opel показал, в каком направлении станет развиваться его стиль

Входящая в состав Stellantis немецкая Opel 8 августа представила новую разработку — концептуальный кроссовер с лаконичным названием Experimental («Экспериментальный»). В компании подчеркивают, что показанный макет не является прообразом какой-либо перспективной серийной модели, на примере этого образца Opel лишь демонстрирует вектор развития своего фирменного стиля.

Experimental имеет необычные пропорции с короткой носовой частью и длинной «кабиной» с ниспадающей линией крыши. Боковины выполнены «чистыми» и плавными по формообразованию. Огромное по площади панорамное лобовое стекло доходит до задней стойки. Дверей у машины две — они очень длинные, открывают доступ одновременно к обоим рядам сидений. Световые приборы вписаны в визуально цельные горизонтали. Также обращает на себя внимание полное отсутствие хромированного декора. Диаметр колес — 23 дюйма (на 3 дюйма больше, чем у грузовика ЗИЛ-130!).

Спереди применены активные аэродинамические дефлекторы, сзади — активный диффузор. Они работают на улучшение обтекаемости на высоких скоростях.

В салоне нет изобилия вредных для зрения ЖК-мониторов, основная бортовая информация выводится через проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности. Вместо зеркал заднего вида — интегрированные в задние стойки видеокамеры с углом обзора 180 градусов.

Никаких технических подробностей не приводится, да они и не важны в данном случае. Указано, что габаритами Opel Experimental сравним с кроссоверами класса C. В основе машины — модульная платформа STLA, подразумевающая чисто электрическую силовую установку. Одна из конструктивных особенностей платформы — рулевой узел с управлением по проводам, то есть без механических связей с колесами.

Платформа STLA:

Дром запустил раздел со статистикой японских аукционов

Привет, друзья!

Дром запускает раздел с Аукционной статистикой подержанных авто в Японии. Он пригодится тем, кто приценивается к «японке». У нас для вас есть цены на авто с японских аукционов, лоты с фото, а также таможенный калькулятор для расчета итоговой стоимости машины в России со всеми платежами, включая транспортные и комиссионные.

В нынешнем году резко вырос интерес к правому рулю. Уход автомобильных брендов с рынка, дефицит новых машин у дилеров и привлекательный курс иены сделали свое дело — подержанные авто из Японии опять пошли в страну. Последний раз такой праздник был 10 лет назад. Сейчас через порты Дальнего Востока в РФ ежемесячно прибывает порядка 20 000 машин. Покупается еще больше, но из-за ограниченных транспортных мощностей (судов мало) больше чем 20 000 авто в месяц привезти не получается.

Что еще полезного приготовил Дром? В разделе с Аукционами есть подробная инструкция, как в 2022 году приобрести машину из Японии.

Немного цифр для наглядности. Toyota Prius проходного 2019 года с оценкой 4 и пробегом в 59 тысяч километров 15 октября ушла с аукциона за 1 724 000 ¥. Стоимость этой машины в России будет около 1,3 млн рублей.