PROXXON-MSK.RU

JATCO (входит в состав Nissan Motor) сообщила, что разработала новый вариатор для переднеприводных автомобилей. 

Агрегат получил обозначение CVT-XS, он предназначен для машин малого и среднего класса. Конструкция базируется на вариаторе прошлого поколения CVT-X, но улучшена по основным параметрам.

Без потери эффективности уменьшен в размерах масляный насос. Применены многодисковая блокировка и трехходовый линейный соленоид для подавления частоты вращения двигателя при запуске и ускорении. Регулирующий клапан, ранее располагавшийся горизонтально, теперь размещен вертикально, что уменьшило общую высоту агрегата.

Вариатор может переваривать входной момент величиной до 280 Нм.

Утверждается, что оснащенные CVT-XS, по сравнению с автомобилями с CVT-X, отличаются сниженным расходом топлива и улучшенной плавностью движения.

Сначала такой вариатор начнут устанавливать на автомобили для рынка Северной Америки. Первым его получит компактный седан Sentra.

Производство CVT-XS развернут на заводе JATCO Mexico в Агуаскальентесе, Мексика.

АВТОВАЗ определился с выбором вариатора для обновленной Лада Веста. Ранее распространившиеся слухи, что агрегат будет аналогичен тому, что устанавливают на Москвич 3, оказались неверны. На Москвиче 3 используется Punch VT3S производства JAC.

Как пишет со ссылкой на свои источники телеграм-канал «Автопоток», по новой информации, ВАЗ будет закупать вариаторы китайской фирмы WLY (WanLiYang), модель CVT18.

«Именно эта трансмиссия уже устанавливается на опытные Весты, и скоро будет выпущена первая партия товарных машин с китайскими вариаторами», — отмечает «Автопоток».

Напомним, в 2016-2020 годах АВТОВАЗ предлагал для Весты российскую роботизированную коробку передач. В 2019-2022-м в гамме модели был вариант со связкой мотора Renault-Nissan HR16 (1,6 л, 113 л.с.) и бесступенчатого японского вариатора Jatco.

Honda Motor продолжает усиливать свой авиастроительный бизнес, которым ведает зарегистрированная в США дочерняя фирма Honda Aircraft Company (HACI).

В настоящее время HACI производит бизнес-джет HondaJet Elite II, однако готовит самолет уже следующего поколения. На мероприятии в США компания продемонстрирует макет перспективного продукта, ему присвоили наименование HondaJet Echelon.

Сейчас готовится рабочий прототип Echelon, он совершит первый полет в 2026 году, в производство разработку запустят в 2028-м.

Если у нынешнего Elite II — турбовентиляторные моторы GE Honda HF120, то Echelon будут оснащать покупными Williams FJ44-4C (выпускаются с 1985 года американской компанией Williams International). В оснащении джета применят авионику Garmin G3000. Дальность полета на одной заправке с загрузкой экипаж + 4 пассажира составит более 4,2 тысячи км, крейсерская скорость — 724 км/ч. Максимальная высота полета — 14 000 м.

Вместимость салона — до 11 человек, включая экипаж и пассажиров. 

Принципиально конструкция будет повторять другие «ХондаДжеты» — композитный фюзеляж + размещение двигателей выше крыльев задней части.

Особенностью HondaJet Echelon станет пониженный расход топлива (на 40% меньше, чем у аналогов).

На оружейной выставке Africa Aerospace and Defence Show (AAD2022) в ЮАР представили новую бронемашину, сделанную на базе классического Toyota Land Cruiser J70 (это поколение с модернизациями производят с 1984 года). Армейский броневик называется MAX 3 Six-Wheeler, он разработан южноафриканской компанией SVI Engineering, имеющей богатый опыт создания и выпуска защищенного транспорта.

В основе конструкции MAX 3 Six-Wheeler лежит база пикапа Land Cruiser J79, однако лонжероны удлинены и сзади добавлены еще две ведущие оси, таким образом, у новинки — шасси 6×6. Отмечается, что вторая ось модифицирована относительно стандартного внедорожника — изменена ширина ее колеи.

Четырехдверный бронекорпус полностью оригинальный, элементов от исходного «Крузака» не оставили. Он сварен из бронелистов класса EN1063 BR6 — защищает экипаж от обстрела из автомата калибра 7,62 с пулей 9,5 грамма со сплошной металлической оболочкой.

Поскольку машина имеет повышенный центр тяжести, в ее конструкцию добавлен усиленный стабилизатор поперечной устойчивости. Кроме того, под большую, чем у «Крузака», массу перенастроена подвеска. Обе задние оси укомплектованы дисковыми тормозами.

В движение броневик приводит стандартный тойотовский турбодизель V8 объемом 4,5 л, мощностью 205 л.с. и крутящим моментом 450 Нм. Снаряженная масса MAX 3 Six-Wheeler — 5,5 тонны, часть ее приходится на антидроновую пушку, которая в автоматическом режиме сканирует небо на предмет вражеских беспилотных летательных аппаратов. Если система фиксирует угрозу атаки с воздуха, задействуется автоматический гранатомет. К месту падения БПЛА можно доехать на мотоцикле — он входит в состав броневика и уложен в грузовом отсеке.